いつも ありがとうございます

名古屋モーターショー終わりましたね。 東京モーターショーでは今回特にですが ブースを観て回ったり試乗会だけでなく 電気メーカーを巻き込んで 5G後のクルマを取り巻く生活をイメージしやすく体験するイベントもあった様なので、 展示会としてアジアでの存在感は中国に譲っても 独自の道があるかも? っていいながら来場者130万人突破はゴゴイイス~ 行かれた方はお疲れ様でした 発見はありましたか?

先日、日本カーオブザイヤー テンベストカーが発表されましたね  ↓

この中だとMAZDA3かな?

私個人的には 「サイズと価格で世界規模の新たな市場を作り出し一定の品質で成功したEV」テスラモデル3 か、「温故知新で排気量見直しと内外装チェンジにチャレンジし高次元で成功した」ポルシェ911 です。

そんな2019年のクルマ周辺ですが、思い返すと今から30年前の 1989年 … 平成元年の世の中は 空前の新型車ラッシュ。特に、世界をリードし 今に続く日本製高性能車たちが生まれた記念すべき年でした

たとえば ↓

世界が激震 トヨタ 初代セルシオ

前年のシーマ現象からノリノリの 日産 フェアレディZ、スカイラインGTR

ホンダ VTEC搭載 インテグラ (これは消えた…) 、 NSXは翌年1990年

セダンで10万キロ速度記録達成 ワゴンブームの先駆者 スバル レガシー

GTO、 ディアマンテブームはまだ来年で 小粒だった 三菱

そして マツダ多チャンネル時代の幕開け ユーノス ロードスター

明らかに各社イケイケでした

時はバブル期、テレビCMが賑やかで 居酒屋でバイトしながら自動車学校に通っていたツーブロックの20歳の私も 国内だけを見ていれば 不安なんて何にもなく 呑気に 景気の良さを肌で感じ 遊び呆けていた事を思い出しますし それもあってか 私はこの時代が今も大好きです

一方、この時 中国では天安門事件

東西ドイツではベルリンの壁崩壊

ソ連、東欧ではペレストロイカと東欧革命で共産主義の終焉

翌年は湾岸戦争勃発… などと

歴史教科書で学ぶ出来事が続発した 冷戦終了から30年

30年後の今、再び転換期の様相

アメリカが世界のリーダーを降り、一方の中国&ユーラシア 一帯一路構想が栄えていく時代の流れ(ざっくり過ぎ)ですが 是非、大国のリーダーさんには 力の競争ではなく「どれだけ人間を幸せにしたか」 の競争(本人達はそのつもり?)を 多角的に 柔軟に やってもらいたいですね

30年後は おいくつですか?

私、80歳。

どんな社会になってんでしょうね~

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刈谷市の理美容室・美容院 public(パブリック)
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